{"id":460,"date":"2011-07-12T08:43:56","date_gmt":"2011-07-12T06:43:56","guid":{"rendered":"https:\/\/sitiunesco.it\/?p=460"},"modified":"2015-04-29T10:05:54","modified_gmt":"2015-04-29T08:05:54","slug":"fettovia-retica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/?p=460","title":{"rendered":"Ferrovia Retica"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La Ferrovia Retica partendo da Tirano, in Italia, arriva fino in Svizzera, nella localit\u00e0 di St.Moritz, attraversando le Alpi svizzere tramite due passi, numerosi trafori, gallerie, ponti e viadotti. Definito comunemente \u00abTrenino rosso del Bernina\u00bb, \u00e8 una meta fissa per i turisti e un importante trasporto per gli spostamenti locali. Le due linee, dell\u2019Albula e del Bernina, oggi accorpate in una via transalpina unica, rappresentano vaste soluzioni innovative diversificate che testimoniano importanti scambi di valori umani nello sviluppo di tecnologie ferroviarie di montagna ad alta quota nella prima decade del XX secolo. L\u2019insieme delle infrastrutture risulta ancora, per la maggior parte, integro. Le operazioni tecniche di manutenzione ne assicurano una conservazione di elevata qualit\u00e0 e a lungo termine. L\u2019insieme delle due linee ferroviarie testimonia un utilizzo razionale ed esemplare per favorire la comunicazione nelle Alpi Centrali dell\u2019inizio del XX secolo. Gli effetti socio-economici sono stati rilevanti e duraturi per la vita di montagna, per gli scambi umani e culturali e per l\u2019evoluzione del rapporto uomo-natura.<\/p>\n<p class=\"title-gallery-post\">\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Ferrovia Retica partendo da Tirano, in Italia, arriva fino in Svizzera, nella localit\u00e0 di St.Moritz, attraversando le Alpi svizzere tramite due passi, numerosi trafori, gallerie, ponti e viadotti. Definito comunemente \u00abTrenino rosso del Bernina\u00bb, \u00e8 una meta fissa per i turisti e un importante trasporto per gli spostamenti locali. Le due linee, dell\u2019Albula e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-la-ferrovia-retica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=460"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4405,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/460\/revisions\/4405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.patrimoniomondiale.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}